Место, где задают вопросы, получают ответы и просто общаются. Создавать темы могут только зарегистрированные пользователи.
Уважаемые посетители, просьба быть вежливыми и корректными, общаться литературным языком (без мата), не грубить и не унижать собеседников.
Хёндэ Соната замена датчика положения коленвала.
Описание замены ДПКВ на Хундай Соната 2004 с двигателем G4JP (Sirius II) объёмом 2,0 л.
Производители на этом двигателе поизвращались на полную катушку с местоположением датчика коленвала. Для замены датчика придётся демонтировать ремень ГРМ и ещё кучу сопутствующих деталей. Где-то в интернете видел посты, что ДПКВ на этом моторе можно заменить не снимая ремень ГРМ - я не понимаю, как это можно сделать.
Начинаем разбор:
Снимаем навесные ремни, снимаем насос ГУР, снимаем кожух ГРМ, поддомкрачиваем мотор, снимаем правую опору двигателя,
извращаемся и снимаем кронштейн ГУРа с натяжным роликом Крепится 4 болтами (2 со стороны ГРМ, 2 со стороны радиатора), не забыв ещё открутить и как-то отвести трубку масляного щупа.
Снимаем шкив к/вала (центральный болт не надо откручивать, достаточно открутить 4 болта по окружности)
Снимаем нижнюю часть кожуха ГРМ, выставляем валы, включая передний балансирный, по меткам
Снимаем гидронатяжитель ремня ГРМ, иначе ослабить ремень не получится. Для последующей установки натяжитель сжимаем в тисках и фиксируем подходящим штырём.
Снимаем ремень ГРМ и, наконец-то, видим ДПКВ, провод от которого идёт между кронштейном подушки двигателя, с механизмом натяжения ремня ГРМ и отливом блока цилиндров
Как при таком положении провода люди умудрялись менять датчик не снимая ремень ГРМ мне совершенно не понятно.
Снимаем кронштейн опоры двигателя вместе с механизмом натяжения ремня (красная стрелка, зелёня - место где проходит провод ДПКВ)
Снимаем датчик.
Устанавливаем новый датчик. Расстояние между кронштейном опоры двигателя и блоком цилиндров, там где проходит провод ДПКВ, очень маленькое, есть большая вероятность передавить провод при монтаже пластины опоры (сначала установить пластину, потом проложить провод у меня не получилось из-за того же маленького расстояния), поэтому кронштейн опоры я немного снизу подточил. Собираем всё в обратной последовательности.
На старом проводе был один хомут крепления, на новом (не оригинальном, у оригинала ценник был в районе 6000 руб) два хомута.
Нижний хомут сразу отрезаем, в противном случае он будет мешать при установке кронштейна ГУРа.
В итоге, при замене датчика собрал очень много матерных слов и выражений.